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高壓共軌試驗臺系統(tǒng)主要部件介紹
高壓共軌試驗臺主要由電控單元、高壓油泵、共軌管、電控噴油器以及各種傳感器等組成。低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的壓力由電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測量的油軌壓力以及需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，
高壓共軌試驗臺油泵的供油量的設(shè)計準(zhǔn)則是需保證在任何情況下的柴油機(jī)的噴油量與控制油量之和的需求以及起動和加速時的油量變化的需求。由于共軌系統(tǒng)中噴油壓力的產(chǎn)生于燃油噴射過程無關(guān)，該系統(tǒng)中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過對共軌腔中燃油的放泄來實現(xiàn)的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關(guān)閉三缸徑向柱塞泵中的一個壓油單元使供油量減少。
且噴油正時也不由高壓油泵的凸輪來保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩較低、接觸應(yīng)力較小和較耐磨的設(shè)計原則來設(shè)計凸輪。
高壓共軌試驗臺采用由柴油機(jī)驅(qū)動的三缸徑向柱塞泵來產(chǎn)生高達(dá)135Mpa的壓力。高壓油軌內(nèi)的燃油經(jīng)過高壓油管，根據(jù)機(jī)器的運行狀態(tài)，由電控單元從預(yù)設(shè)的map圖中確定合適的噴油定時、噴油持續(xù)期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸。該高壓油泵在每個壓油單元中采用了多個壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統(tǒng)高壓油泵的1/9，負(fù)荷也比較均勻，降低了運行噪聲。