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     柴油機(jī)共軌噴油系統(tǒng)有一個共同的特點(diǎn)，就是有一個共同的高壓燃油蓄勢器，稱為共軌。高壓供油泵只負(fù)責(zé)向這個蓄勢器提供高壓燃油，不負(fù)責(zé)控制燃油定量和噴油定時(shí)。
    管理燃油壓力和向各個氣缸輸送燃油的任務(wù)通過共軌完成。這樣，燃油噴射過程可以不受壓力產(chǎn)生和燃油輸送過程的牽制；燃油定量控制和噴油定時(shí)控制可以更為靈活和自由。
共軌燃油噴射系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：在燃油定量和噴油定時(shí)方面實(shí)行全電子的和柔性的控制；噴油規(guī)律曲線形狀可以比較自由地調(diào)整。
    能實(shí)現(xiàn)每個工作循環(huán)多達(dá)七次的燃油噴射；高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅(qū)動扭矩。未來發(fā)展趨勢不可小看！
    系統(tǒng)利用泵控制閥改變高壓供油泵的燃油出油量來控制共軌壓力，共軌壓根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速確定的數(shù)值而調(diào)節(jié)。泵控制閥與燃油壓力傳感器相結(jié)合進(jìn)行共軌壓力的閉環(huán)控制。油泵試驗(yàn)臺 液壓油泵試驗(yàn)臺 液壓方向機(jī)試驗(yàn)臺 高壓共軌油泵油嘴試驗(yàn)臺 大功率噴油泵試驗(yàn)臺。